ဝန်ဆောင်မှုခေါ်ဆိုမှု ၅၀၀+ ပြီးနောက်၊ Screw Air Compressor တွင် အများဆုံးပျက်စီးလေ့ရှိသော အစိတ်အပိုင်း ၃ ခုကို ဖော်ပြလိုက်ပါတယ်

သင်ဟာ လည်ပတ်နေပြီဆိုရင်ဝက်အူလေဖိအားပေးစက်နှစ်နှစ်ကျော်ကြာအောင် ဒီစာရင်းထဲက ပြဿနာတွေထဲက အနည်းဆုံးတစ်ခုကို သင်ကြုံတွေ့ပြီးဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ မကြုံတွေ့ရသေးရင် နောက်ထပ်ခြောက်လထပ်စောင့်ပါ။

လွန်ခဲ့သော သုံးနှစ်အတွင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝန်ဆောင်မှုအဖွဲ့သည် အရှေ့တောင်အာရှ၊ အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် အာဖရိကတစ်လွှားရှိ ကွင်းဆင်းပြုပြင်မှု ၅၀၀ ကျော်ကို မှတ်တမ်းတင်ထားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝန်ဆောင်မှုအစီရင်ခံစာများကို ပြန်လည်ကြည့်ရှုပြီး အကြောင်းရင်းများကို တွက်ချက်ခဲ့ပြီး ရလဒ်များသည် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းပြုသူတိုင်းအတွက် အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ- ကျွန်ုပ်တို့လက်ခံသော “ကွန်ပရက်ဆာသည် ဖိအားမတက်စေပါ” သို့မဟုတ် “နေရာတိုင်းတွင် ဆီ” ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများ၏ ၆၀% ကျော်အတွက် အစိတ်အပိုင်းသုံးခုက ပါဝင်သည်။

ဒါတွေက ဘာတွေလဲ၊ ဘာကြောင့် ကျရှုံးရတာလဲ၊ အရေးကြီးဆုံးကတော့ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း မရပ်တန့်ခင် ဘယ်လို ဖမ်းယူရမလဲဆိုတာပါ။

၁။ ဆီခွဲထုတ်ကိရိယာ အစိတ်အပိုင်း — #၁ ထပ်ခါတလဲလဲ ကျူးလွန်သူ

အကယ်၍ဝက်အူ ကွန်ပရက်ဆာလူ့ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုဆိုရင် ဆီကိုခွဲထုတ်တဲ့စက်က ကျောက်ကပ်တွေပါပဲ။ သူ့ရဲ့အလုပ်က ရိုးရှင်းပါတယ်။ လေဟာ စက်ကနေ မထွက်ခွာခင် ဆီကို ဖိသိပ်ထားတဲ့လေထဲကနေ ခွဲထုတ်ပါတယ်။ စက်က အလုပ်လုပ်တဲ့အခါ သန့်ရှင်းတဲ့လေကို ရရှိပါတယ်။ အလုပ်မလုပ်တဲ့အခါ သင့်ရဲ့ အောက်ပိုင်းက စက်ပစ္စည်းတွေကနေ ဆီမြူတိမ်တွေ ထွက်လာပါတယ်။ ခွဲထုတ်တဲ့စက် ပေါက်သွားလို့ လေကိရိယာတွေက ဆီတွေ ယိုစိမ့်သွားတာကို ကျွန်တော်တို့ မြင်တွေ့ခဲ့ရပါတယ်။

ဘာတွေမှားသွားလဲ

ခွဲထုတ်ကိရိယာသည် အလွှာများစွာပါသော ဖိုက်ဘာဂလပ်စ် ဆလင်ဒါတစ်ခုဖြစ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့်သာမြင်နိုင်သော အပေါက်ငယ်များသည် အောက်ပါတို့နှင့် ပိတ်ဆို့သွားသည်-

• ဖုန်မှုန့်များနှင့် အညစ်အကြေးများသည် လေစစ်ကို ဖြတ်ကျော်ဝင်ရောက်လာသည်။
• အောက်ဆီဂျင်ဓာတ်ပါဝင်သော ဆီရွှံ့နွံများ (အထူးသဖြင့် အပူချိန်မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင်)။
• ၎င်း၏သက်တမ်းထက် ကျော်လွန်၍ လည်ပတ်နေသော ရေနံမှ ကာဗွန်စုပုံမှုများ။

ခွဲထုတ်ကိရိယာ ပိတ်ဆို့သွားသောအခါ ၎င်းတစ်လျှောက်ရှိ ဖိအားကွာခြားချက် မြင့်တက်လာသည်။ delta-P သည် ၀.၈ မှ ၁.၀ bar ခန့်ထက် ကျော်လွန်သွားသည်နှင့် အစိတ်အပိုင်းသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွဲအက်သွားနိုင်သည်။ ထိုသို့ဖြစ်လာသောအခါ ဆီစုပ်ကန်တစ်ခုလုံးသည် မိနစ်ပိုင်းအတွင်း အောက်ဘက်သို့ တွန်းပို့ခံရသည်။

အရင်ဆုံး သတိထားမိမယ့် လက္ခဏာ

• အသုံးပြုသည့်အချိန်တွင် ဆီသယ်ဆောင်ခြင်း — ကိရိယာများ၊ စစ်ထုတ်ကိရိယာများနှင့် အခြောက်ခံစက်များတွင် ဆီအကြွင်းအကျန်များ စတင်ပြသသည်။
• ကွန်ပရက်ဆာသည် ပိုမိုမကြာခဏ ဝန်တင်သော်လည်း ဖိအားကို ထိန်းထားရန် ရုန်းကန်နေရသည်။
• ခွဲထုတ်တိုင်ကီပေါ်တွင် differential pressure gauge တပ်ဆင်ထားပါက အပ်သည် အနီရောင်ဇုန်သို့ တက်သွားသည်။

ဘယ်လိုရှေ့ရောက်နေမလဲ

ခွဲထုတ်ကိရိယာသည် “လည်ပတ်မှုအခြေအနေပေါ် မူတည်၍” အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်ပါ။ ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် ၎င်းတို့ကို ၂၀၀၀ မှ ၄၀၀၀ နာရီအထိ အဆင့်သတ်မှတ်ကြသည်။ သို့သော် လက်စွဲစာအုပ်တွင် မဖော်ပြထားသည့်အချက်မှာ- သင့်ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် ၄၀°C (အရှေ့အလယ်ပိုင်း၊ မြောက်အာဖရိကနှင့် အရှေ့တောင်အာရှ၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့တွင် အဖြစ်များသည်) တွင် ပုံမှန်ရှိနေပါက ထိုကြားကာလကို ၃၀% လျှော့ချပါ။ အပူသည် ဆီကို အောက်ဆီဒေးရှင်းကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး အောက်ဆီဒေးရှင်းဖြစ်သော ဆီကို ခွဲထုတ်ကိရိယာအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေသည်။

သင်ပြုလုပ်နိုင်သော အကောင်းဆုံးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမှာ ဒေါ်လာ ၅၀ တန် differential pressure gauge တစ်ခုဖြစ်ပြီး နာရီမီတာကို အခြေခံ၍ ခန့်မှန်းမည့်အစား အစိတ်အပိုင်းကို မည်သည့်အချိန်တွင် ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်ကို အတိအကျပြောပြသည်။

၂။ Intake Valve — အသံမထွက်မချင်း တိတ်ဆိတ်နေမည်

အဝင်အဆို့ရှင်သည် ဖိသိပ်မှုစက်ဝန်း၏ ရှေ့ဆုံးတွင်ရှိသည်။ ကွန်ပရက်ဆာ ဝန်တင်သောအခါ ပတ်ဝန်းကျင်လေကို ဝင်ရောက်စေရန် ပွင့်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာ ဝန်ထုတ်သောအခါ ပိတ်သွားသည်။ ၎င်းသည် အကြိမ်ပေါင်း သောင်းနှင့်ချီ၍ စက်ဝန်းလည်ပတ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ထိုအရာနှစ်ခုစလုံးကို ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်ခြင်း ရပ်တန့်သွားသည်။

ဘာတွေမှားသွားလဲ

ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျရှုံးမှုပုံစံနှစ်မျိုးကို တွေ့မြင်ရသည်-

ပိတ်နေခြင်း (ပိုမိုအဖြစ်များသည်): ညစ်ညမ်းသောဆီမှ ရွှံ့များစုပုံလာခြင်းကြောင့် အဆို့ရှင်တံ သို့မဟုတ် လိပ်ပြာပြား တုန်ခါသွားသည်။ ကွန်ပရက်ဆာ လည်ပတ်ပြီး မော်တာလည်ပတ်သော်လည်း လေသည် ဖိသိပ်ခန်းထဲသို့ မဝင်ပါ။ စက်သည် ထိုနေရာတွင် တဂျွတ်ဂျွတ်မြည်နေသည် - ဖိအားစုပုံခြင်းမရှိ၊ အခြေခံထိန်းချုပ်ကိရိယာတွင် အချက်ပေးသံ မရှိပါ။ အောက်ပိုင်းဖိအားကျဆင်းပြီး ပိုက်လိုင်းတစ်ခုလုံးပိတ်သွားသည်အထိ အော်ပရေတာများသည် မကြာခဏသတိမထားမိကြပါ။

တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပွင့်နေခြင်း (ဖြစ်ပွားမှုနည်းပြီး ဈေးပိုကြီးသည်): መስፋሽချနေစဉ်အတွင်း အဆို့ရှင်သည် အပြည့်အဝပိတ်ရန်ပျက်ကွက်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကွန်ပရက်ဆာသည် အင်ဂျင်အားလပ်ချိန်တွင် ဆီစုပ်ခွက်ကို ဖိအားကောင်းစွာလျှော့ချပေးနိုင်ခြင်းမရှိသောကြောင့် ဆီအမြှုပ်များလွန်းပြီး နောက်ဆုံးတွင် လေစစ်မှတစ်ဆင့် ဆီများထွက်သွားစေသည်။ ဟုတ်ပါတယ် — ကွန်ပရက်ဆာများသည် intake မှ ဆီများပန်းထွက်လာသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။

အရင်ဆုံး သတိထားမိမယ့် လက္ခဏာ

• ကွန်ပရက်ဆာ လည်ပတ်သော်လည်း ဖိအားမတက်ပါ၊ သို့မဟုတ် ပုံမှန်ထက် အချိန်ပိုကြာပါသည်။
• ပုံမှန်မဟုတ်သော “အမဲလိုက်ခြင်း” အပြုအမူ — စက္ကန့်အနည်းငယ်တိုင်းတွင် လျင်မြန်စွာ တင်လိုက်ချခြင်း။
• လေစစ်အိမ်တစ်ဝိုက်တွင် ဆီကြွင်းကျန်များ (လေဝင်ပေါက်ပိတ်ဆို့နေခြင်းအတွက် ထင်ရှားသောလက္ခဏာတစ်ရပ်)။

ဘာကြောင့်ဖြစ်ရတာလဲ

ဆယ်ကြိမ်မှာ ကိုးကြိမ်တိုင်တိုင် အရင်းခံအကြောင်းရင်းက အဆို့ရှင်ကိုယ်တိုင်မဟုတ်ဘဲ ညစ်ညမ်းနေတဲ့ဆီပါ။ အော်ပရေတာက ဆီကို လဲလှယ်ချိန်တွေကို အလွန်အကျွံ တွန်းပို့တဲ့အခါ ဆီကို ထူလာပြီး ဗာနစ်ရှ်တွေ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး အဲဒီဗာနစ်ရှ်က အဝင်အဆို့ရှင်ရဲ့ ရွေ့လျားနေတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ကပ်စေပါတယ်။ အဆို့ရှင်ကိုယ်တိုင်က စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ရိုးရှင်းပါတယ်။ ဆီဟာ ချောဆီလိမ်းတာ ရပ်သွားပြီး ကော်လို လုပ်ဆောင်လာတာကြောင့် ပျက်သွားတာပါ။

ကာကွယ်ခြင်း

• အကြံပြုထားတဲ့ အင်ဂျင်ဝိုင်လဲလှယ်ချိန်ကို လိုက်နာပါ။ လက်စွဲစာအုပ်မှာ သတ္တုဆီနဲ့ဆိုရင် ၂၀၀၀ နာရီလို့ ရေးထားရင် ၂၅၀၀ နာရီအထိ မတိုးပါနဲ့။
• ဖုန်ထူသောပတ်ဝန်းကျင်များ (ကျောက်မိုင်းများ၊ သတ္တုတွင်းများ၊ ဘိလပ်မြေစက်ရုံများ) တွင် လုပ်ကိုင်ပါက အရည်အသွေးမြင့် ဓာတုဗေဒဆီကိုအသုံးပြုပါ။ ဓာတုဗေဒဆီများသည် သတ္တုဆီများထက် ဗာနစ်ဖွဲ့စည်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
• ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုများအတွင်း၊ intake valve ကို လက်ဖြင့်လှည့်ပါ (အသုံးပြုနိုင်ပါက) ချောမွေ့သောလှုပ်ရှားမှုရှိမရှိ နားထောင်ပါ။ ကြိတ်ခွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကပ်ခြင်း — သင့်ထုတ်လုပ်မှုကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်မီ ၎င်းကို အစားထိုးပါ။

၃။ အနည်းဆုံးဖိအားအဆို့ရှင် — ဘယ်သူမှ မစစ်ဆေးသော အဆို့ရှင်

အနည်းဆုံးဖိအားအဆို့ရှင် (MPV) သည် ဝက်အူဖိသိပ်စက်တွင် အဆွဲဆောင်မှုအနည်းဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဆီခွဲထုတ်တိုင်ကီ၏ ထွက်ပေါက်တွင် တည်ရှိပြီး ၎င်း၏တစ်ခုတည်းသောအလုပ်မှာ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆီခွဲထုတ်တိုင်ကီဖိအားကို ၄ မှ ၄.၅ ဘားခန့်အထက်တွင် ထားရှိရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဖိသိပ်ထားသောလေကို အောက်သို့မထုတ်လွှတ်မီ စနစ်မှတစ်ဆင့် လုံလောက်သောဆီလည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။

MPV ကားဟာ ချို့ယွင်းတဲ့အခါ အသံမထွက်သလို သတိပေးမီးလည်း မလင်းတဲ့အတွက် “ဘယ်သူမှ မသိလိုက်ခင် သုံးလလောက် ချို့ယွင်းသွားတဲ့ အစိတ်အပိုင်း” လို့ နာမည်ပေးထားပါတယ်။

ဘာတွေမှားသွားလဲ

MPV သည် စပရိန်ဖြင့် တင်ထားသော စစ်ဆေးမှုအဆို့ရှင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ-

• စပရိန်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်လာပြီး အဆို့ရှင်သည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်ထက် နိမ့်သောဖိအားဖြင့် ပွင့်လာသည်။
• ကွန်ပရက်ဆာက ကွန်ပရက်ဆာကို လွှတ်ချသည့်အခါ သို့မဟုတ် ရပ်သွားသည့်အခါ ထိုင်ခုံပေါ်တွင် ကာဗွန်အနည်အနှစ်များရှိနေခြင်းကြောင့် အဆို့ရှင်ကို ကောင်းစွာပိတ်ခြင်းမှ တားဆီးထားသည်။
• စိုစွတ်ပြီး စိုစွတ်သော လေဝင်လေထွက်ကို လည်ပတ်နေသော စက်များတွင် အတွင်းပိုင်းစပရိန်သည် သံချေးတက်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကျိုးသွားပါသည်။

အရင်ဆုံး သတိထားမိမယ့် လက္ခဏာ

• စတင်လည်ပတ်ပြီးနောက် ဖိအားနှေးကွေးစွာ စုပုံလာခြင်း။ ကျန်းမာသော ကွန်ပရက်ဆာသည် တင်ပြီး ၁၅-၃၀ စက္ကန့်အတွင်း အလုပ်လုပ်သော ဖိအားသို့ ရောက်ရှိသင့်သည်။ ၄၅ စက္ကန့် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုကြာပါက MPV သည် ယိုစိမ့်နေသော ဖိအားဖြစ်နိုင်သည်။
• ခွဲထုတ်တိုင်ကီတွင် ဆီအမြှုပ်ထွက်ခြင်း (ဆီကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေစေရန် အနိမ့်ဆုံးဖိအားကို ထိန်းသိမ်းမထားသောကြောင့်)။
• ကွန်ပရက်ဆာရပ်သွားပြီးနောက်၊ အဆက်မပြတ် တရွှီးရွှီးမြည်သံကို ကြားရပြီး MPV ထိုင်ခုံမှတစ်ဆင့် လေပြန်စိမ့်ထွက်လာသည်။

၎င်းကို လျစ်လျူရှုခြင်း၏ တကယ့်ကုန်ကျစရိတ်

ယိုစိမ့်နေတဲ့ MPV ကားဟာ လေကိုဖြုန်းတီးရုံသာမက စက်နှိုးတဲ့အချိန်မှာလည်း လေစီးဆင်းမှုကို ပြတ်တောက်စေပါတယ်။ မော်တာစက်နှိုးပြီး ပထမဆုံးစက္ကန့်အနည်းငယ်ဟာ screw element တွေက ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ ဆီစီးဆင်းမှု အလိုအပ်ဆုံးအချိန်ပါ။ separator tank က အနည်းဆုံးဖိအားကို မထိန်းထားနိုင်ရင် ဆီဖိအား နှောင့်နှေးပြီး rotor တွေက သတ္တုနဲ့ သတ္တုကို လည်ပတ်သင့်တာထက် ပိုကြာပါတယ်။ ဒီနေ့ ပျက်စီးမှုကို မတွေ့ရပါဘူး။ airend ကို အချိန်ဇယားထက် ၅၀၀၀ နာရီစောပြီး ပြန်လည်တည်ဆောက်ဖို့ လိုအပ်တဲ့အခါ မြင်တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။

ဘာလုပ်မလဲ

• နှစ်စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်နေစဉ်အတွင်း MPV အဖွင့်ဖိအားကို စမ်းသပ်ခုံဖြင့် နည်းပညာရှင်အား စစ်ဆေးခိုင်းပါ။ ၎င်းသည် သတ်မှတ်ချက်ထက် ၀.၅ ဘားထက်ပို၍ ပွင့်ပါက အစားထိုးပါ။
• compressor ပိတ်သွားပြီးနောက် ၁၀ စက္ကန့်ထက်ပို၍ discharge line မှ လေယိုစိမ့်နေသည်ကို ကြားရပါက MPV ထိုင်ခုံ ပျက်စီးသွားပါသည်။
• ၁၀,၀၀၀ နာရီကျော် စက်များအတွက်- ကြိုတင်ကာကွယ်မှုဖြင့် အစားထိုးလိုက်ပါ။ စပရိန်သည် ၎င်း၏တာဝန်ကို ထမ်းဆောင်ပြီးဖြစ်သည်။

ဘုံအကြောင်းအရာ- ဆီအရည်အသွေး

ချို့ယွင်းချက်အချက်သုံးချက်လုံးကို ပြန်ဖတ်ပါ။ ပုံစံတစ်ခုကို သင်သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ ညစ်ညမ်းနေသော သို့မဟုတ် ယိုယွင်းနေသောဆီသည် တစ်ခုချင်းစီ၏ မူလအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ screw compressor ရှိဆီသည် တာဝန်သုံးမျိုးရှိသည် - ၎င်းသည် rotors များကို ချောဆီလိမ်းပေးသည်၊ compression clearances များကို ပိတ်ပေးပြီး အပူ၏ 80% ခန့်ကို သယ်ဆောင်ပေးသည်။ ဆီချို့ယွင်းသွားသောအခါ ကျန်အရာအားလုံး လိုက်ပါလာသည်။

ဒီဆောင်းပါးကနေ တစ်ခုပဲယူမယ်ဆိုရင် ဒီလိုလုပ်ပါ- အပိုငွေသုံးခြင်း
$၂၀၀\; အရည်အသွေးမြင့်\; ဓာတုဗေဒပစ္စည်းနှင့်\; သတ္တုဗေဒပစ္စည်းများ\; ပြောင်းလဲခြင်းသည်\; သင့်အား\; ကယ်တင်လိမ့်မည်$

အရည်အသွေးမြင့် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းနဲ့ လဲလှယ်ခြင်းက သင့်ကို လေဝင်လေထွက် ပြန်လည်တည်ဆောက်မှု ၃၀၀၀ နဲ့ သုံးရက်ကြာ အနားယူချိန်ကို သက်သာစေပါလိမ့်မယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ ဒါကို မရေမတွက်နိုင်အောင် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီးပါပြီ။

သင့်ကွန်ပရက်ဆာမှာ ဒီလက္ခဏာတွေ ပြနေပါသလား။

ဆီစီးဆင်းမှု၊ ဖိအားနှေးကွေးစွာစုပုံခြင်း သို့မဟုတ် စက်တစ်လုံးလုံး ကုန်တင်မထားနိုင်ခြင်းတို့ကို ရင်ဆိုင်နေရပါက ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝန်ဆောင်မှုအဖွဲ့သည် ပြုပြင်ရေးဘေလ်မဖြစ်မီ ပြဿနာကို ရောဂါရှာဖွေရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။ တိုင်ပင်ဆွေးနွေးရန် ဆက်သွယ်ပါ - ယခုနှစ်တွင် သင့်ပြဿနာအတိအကျကို ကျွန်ုပ်တို့ အနည်းဆုံး ဆယ်ကြိမ်ခန့် မြင်တွေ့ခဲ့ပြီးဖြစ်နိုင်ပါသည်။

လက်တွေ့စမ်းသပ်ပြီးသား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်များကို ရှာဖွေနေပါသလား။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကွန်ပရက်ဆာ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားor ကျွန်ုပ်တို့၏ နည်းပညာအဖွဲ့ကို ဆက်သွယ်ပါသီးခြားအကြံပြုချက်များအတွက်။