two-stage screw air compressor ၏ အလုပ်လုပ်ပုံ နိယာမ

Screw air compressors များသည် လုပ်ငန်းခွင်ပမာဏကို ဖြည်းဖြည်းချင်း လျှော့ချခြင်းဖြင့် gas compression ၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို ရရှိစေသည့် positive displacement compressors များဖြစ်သည်။

ဝက်အူလေကြောင်းကွန်ပရက်ဆာ၏ အလုပ်လုပ်ဆောင်မှုပမာဏမှာ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အပြိုင်ချထားသော ရဟတ်အသွားအလာတစ်စုံနှင့် ဖွဲ့စည်းထားကာ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ကာ ဤရဟတ်အတွဲကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော ကိုယ်ထည်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်လည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ ရဟတ်နှစ်ခု၏ သွားများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပါးသွားရိုးများအတွင်း ထည့်သွင်းပြီး ရဟတ်လှည့်လာသည်နှင့်အမျှ အခြားသွားများ၏ တံပိုးများအတွင်း ထည့်သွင်းထားသော သွားများသည် အိတ်ဇောစွန်းသို့ ရွေ့သွားကာ အခြားသွားများ၏ အံသွားများအတွင်း ထုထည်ပမာဏ တဖြည်းဖြည်း ကျုံ့သွားကာ လိုအပ်သည့် ဖိအားမပြည့်မီအထိ ဖိအားများ တဖြည်းဖြည်း တိုးလာပါသည်။ ဖိအားသို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ တံပိုးများသည် အိတ်ဇောပေါက်သို့ ဆက်သွယ်ပေးသည်။

ပြိုင်ဖက်၏ သွားများဖြင့် alveolar ကို ထည့်သွင်းပြီးနောက်၊ သွားများဖြင့် ခြားထားသော နေရာနှစ်ခုကို ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ စုပ်ယူမှုအဆုံးအနီးရှိ အဲလ်ဗိုလာသည် စုပ်ယူမှုပမာဏဖြစ်ပြီး၊ အိတ်ဇောအဆုံးနှင့် နီးကပ်သည့်အရာသည် ကွန်ပရက်ဆာ၏လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ရဟတ်၏သွားများသည် အိတ်ဇောအဆုံးဆီသို့ ရွေ့လျားသွားသည်၊ ထို့ကြောင့်၊ စုပ်ယူမှုပမာဏသည် ဆက်လက်တိုးလာပြီး compressed gas ၏ ထုထည်ပမာဏသည် ဆက်လက်ကျုံ့သွားသောကြောင့် စုပ်ယူခြင်းနှင့် ဖိသိပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို နားလည်သဘောပေါက်စေသည်။ Cogging ရှိ compressed gas ၏ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားသည် လိုအပ်သော အိတ်ဇောဖိအားသို့ ရောက်ရှိသောအခါ၊ cogging သည် vent နှင့် ဆက်သွယ်ပြီး exhaust process ကို စတင်ပါသည်။ suction volume နှင့် compression volume တွင် အပြောင်းအလဲများသည် ပြိုင်ဘက်၏ ရဟတ်၏ သွားများဖြင့် ပိုင်းခြားထားသော cogging သို့ ကွန်ပရက်ဆာသည် စဉ်ဆက်မပြတ် ရှူသွင်းခြင်း၊ ဖိသိပ်ခြင်း နှင့် ဓာတ်ငွေ့ထွက်ခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်နိုင်စေရန် အကြိမ်ကြိမ်ပြုလုပ်သည်။

ဝက်အူကွန်ပရက်ဆာ၏ အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံ:

1. စုပ်ယူခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်- ဝက်အူအမျိုးအစား၏ စားသုံးမှုဘက်ခြမ်းရှိ စုပ်ပေါက်ကို ဖိသိပ်မှုအခန်းကို အပြည့်အဝရှူသွင်းနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ရပါမည်။ screw type air compressor တွင် intake နှင့် exhaust valve group မရှိပါ။ ထိန်းညှိထားသည့် အဆို့ရှင်၏ အဖွင့်အပိတ်ဖြင့်သာ စားသုံးမှုကို ချိန်ညှိသည်။ ရဟတ် လှည့်သောအခါ၊ ပင်မနှင့် အရန်ရဟတ်များ၏ သွားအပေါက်နေရာအား လေဝင်ပေါက်အဆုံး နံရံအဖွင့်သို့ လွှဲပြောင်းသည်၊ space z* သည် ကြီးမားသည်၊ ဤအချိန်တွင် ရဟတ်၏ သွားအပေါက်နေရာသည် လေ၏ လွတ်လပ်သောလေနှင့် ဆက်သွယ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သွားတွင်းရှိ လေများအားလုံးသည် အိတ်ဇောအတွင်းမှ ထွက်လာပြီး အိတ်ဇော၏အဆုံးတွင် သွားပေါက်သည် လေဟာနယ်ဖြစ်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို လေဝင်ပေါက်သို့ လွှဲပြောင်းသောအခါ၊ space z* သည် ကြီးမားသည်။ ဤအချိန်တွင်၊ ရဟတ်၏သွားအပေါက်နေရာသည် လေဝင်ပေါက်၏လွတ်လပ်သောလေနှင့် ဆက်သွယ်သည်၊ အကြောင်းမှာ သွားပေါက်ရှိလေအားလုံးကို အိတ်ဇောခန်းအတွင်း ထွက်သွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အိတ်ဇော၏အဆုံးတွင်၊ သွားအချောင်းသည် လေဟာနယ်အနေအထားတွင် ရှိနေသည်။ ၎င်းကို လေဝင်ပေါက်သို့ လွှဲပြောင်းသည့်အခါ ပြင်ပလေကို ပင်မနှင့် အရန်ရဟတ်များ၏ သွားအပေါက်ထဲသို့ axially စီးဆင်းသွားသည်။ screw air compressor ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် သွားအချောင်းတစ်ခုလုံးကို ပြည့်သွားသောအခါ၊ ရဟတ်၏လေဝင်ပေါက်သည် ကိုယ်ထည်၏လေဝင်ပေါက်မှ လှည့်ထွက်သွားပြီး သွားအပေါက်ကြားရှိလေကို ပိတ်ထားသည်။

2. တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့် သယ်ဆောင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်- ပင်မနှင့် အရန်ရဟတ်များ၏ စုပ်ယူမှုအဆုံးတွင်၊ ပင်မနှင့် အရန်ရဟတ်များ၏ သွားအပေါက်နှင့် ကိုယ်ထည်ကို ပိတ်ထားသည်။ ဤအချိန်တွင်၊ သွားတိုက်တံတွင် လေကိုပိတ်ပြီး ထွက်မလာတော့ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ [တံဆိပ်ခတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်] ဖြစ်သည်။ ရဟတ်နှစ်ခုသည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေပြီး ၎င်းတို့၏သွားထိပ်များနှင့် သွားအပေါက်များသည် စုတ်ယူမှုအဆုံးတွင် တိုက်ဆိုင်နေပြီး anastomosis မျက်နှာပြင်၊ ဖြည်းဖြည်းချင်း အိတ်ဇောဘက်သို့ ရွေ့လျားသည်။

3. Compression နှင့် ဆီထိုးခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်- သယ်ဆောင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ပိုက်မျက်နှာပြင်သည် အိတ်ဇောဘက်သို့ တဖြည်းဖြည်း ရွေ့လျားသွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပိုက်မျက်နှာပြင်နှင့် အိတ်ဇောပေါက်ကြားရှိ သွားအပေါက်သည် တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းလာပြီး သွားချောင်းအတွင်းမှ ဓာတ်ငွေ့များကို တဖြည်းဖြည်း ဖိသိပ်ထားသည်။ နှင့်ဖိအားတိုးလာသည်။ ဤသည်မှာ [compression process] ဖြစ်သည်။ ဖိသိပ်ခြင်းကဲ့သို့ပင်၊ ချောဆီသည် compression chamber အတွင်းသို့ ဖြန်းပေးပြီး ဖိအားကွာခြားမှုကြောင့် အခန်းတွင်းဓာတ်ငွေ့နှင့် ရောစပ်ပါသည်။

4. Exhaust လုပ်ငန်းစဉ်- ဝက်အူလေကြောင်းကွန်ပရက်ဆာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုရဟတ်၏ meshing end face ကို ကိုယ်ထည်၏အိတ်ဇောနှင့် ဆက်သွယ်ရန်အတွက် လွှဲပြောင်းလိုက်သောအခါ (ဤအချိန်တွင် compressed gas ၏ဖိအားသည် z* မြင့်သည်) compressed gas သည် စတင်ထွက်လာပါသည်။ သွား၏အထွတ်အထိပ်နှင့် သွားအချောင်းကို အိတ်ဇောအဆုံးမျက်နှာသို့ ရွှေ့သည်အထိ။ ဤအချိန်တွင်၊ ရဟတ်နှစ်ခု၏ မျက်နှာပြင်နှင့် ကိုယ်ထည်၏ အိတ်ဇောပေါက်ကြားရှိ သွားအပေါက်ကြားရှိ သွားပေါက်နေရာသည် သုညဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ (exhaust process) ပြီးသွားပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရဟတ်၏မျက်နှာပြင်နှင့် ကိုယ်ထည်၏လေဝင်ပေါက်ကြားရှိ သွားအပေါက်၏အရှည်သည် z* ရှည်ပြီး စုပ်ယူခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။

Screw air compressor ကို အဖွင့်အမျိုးအစား၊ semi-enclosed အမျိုးအစား၊ fully enclosed အမျိုးအစား ဆိုပြီး ခွဲခြားထားပါတယ်။

1. အပြည့်အ၀ထည့်သွင်းထားသောဝက်အူကွန်ပရက်ဆာ- ကိုယ်ထည်သည် သေးငယ်သောအပူပုံစံပြောင်းလဲခြင်းနှင့်အတူ အရည်အသွေးမြင့်၊ စိမ့်ဝင်မှုနည်းသော သွန်းသံဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံပါသည်။ ကိုယ်ထည်သည် အိတ်ဇောလမ်းကြောင်း၊ မြင့်မားသော ခွန်အားနှင့် ကောင်းသော ဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြင့် နံရံနှစ်ထပ်ဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံသည်။ ခန္ဓာကိုယ်၏ အတွင်းပိုင်းနှင့် ပြင်ပ စွမ်းအားများသည် အခြေခံအားဖြင့် ဟန်ချက်ညီပြီး အဖွင့်နှင့် တစ်ပိုင်း အလုံပိတ် မြင့်မားသော ဖိအားများ ဖြစ်နိုင်ခြေ မရှိပါ။ အခွံသည် မြင့်မားသော ခိုင်ခံ့မှု၊ လှပသောအသွင်အပြင်နှင့် ပေါ့ပါးသော အလေးချိန်ရှိသော သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။ ဒေါင်လိုက်ဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံထားပြီး၊ ကွန်ပရက်ဆာသည် chiller ၏ ဦးခေါင်းအများအပြား၏ စီစဉ်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည့် သေးငယ်သောဧရိယာကို သိမ်းပိုက်သည်။ အောက်ပိုင်း bearing သည် ဆီတိုင်ကီထဲတွင် နှစ်မြှုပ်ထားပြီး၊ bearing သည် ကောင်းမွန်စွာ ချောဆီ၊ ရဟတ်၏ axial force သည် semi-enclosed နှင့် open type နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 50% လျော့သွားသည် (exhaust side ရှိ motor shaft ၏ ဟန်ချက်ညီသောအကျိုးသက်ရောက်မှု)၊ အလျားလိုက်မော်တာ cantilever ၏အန္တရာယ်မရှိပါ၊ မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ကိုက်ညီသောတိကျမှုအပေါ်ဝက်အူရဟတ်၊ spool valve နှင့် motor rotor အလေးချိန်၏သက်ရောက်မှုကိုရှောင်ရှားပြီးယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုတိုးတက်စေသည်; ကောင်းမွန်သော တပ်ဆင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်။ ဆီပန့်မပါသော ဝက်အူ၏ ဒေါင်လိုက် ဒီဇိုင်းသည် ကွန်ပရက်ဆာအား ဆီပြတ်လပ်မှုမရှိဘဲ လည်ပတ်ရန် သို့မဟုတ် ရပ်ရန် တွန်းအားပေးသည်။ အောက်ပိုင်း bearing သည် ဆီတိုင်ကီတစ်ခုလုံးတွင် နှစ်မြှုပ်ထားပြီး အပေါ်ဘက် bearing သည် ဆီထောက်ပံ့ရန်အတွက် ကွဲပြားသော ဖိအားကို လက်ခံပါသည်။ system differential pressure လိုအပ်ချက် နည်းပါးသည်။ အရေးပေါ်အခြေအနေမျိုးတွင်၊ bearing ချောဆီကာကွယ်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်သည် အကူးအပြောင်းရာသီအတွင်း ယူနစ်ဖွင့်ရန်အတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေသည့် bearing ၏ဆီချောဆီမရှိခြင်းကို ရှောင်ရှားသည်။ အားနည်းချက်များ- အိတ်ဇောအအေးပေးစနစ်ကိုအသုံးပြုခြင်း၊ မော်တာသည် အိတ်ဇောပေါက်တွင်ရှိနေခြင်း၊ မော်တာကွိုင်ကို အလွယ်တကူ လောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ပျက်ကွက်မှုကို အချိန်မီ ဖယ်ရှား၍မရပါ။

2. Semi-enclosed screw ကွန်ပရက်ဆာ

မှုတ်-အအေးခံမော်တာ၊ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုနည်းသောအပူချိန်၊ ကြာရှည်သောအသက်၊ အဖွင့်ကွန်ပရက်ဆာသည် မော်တာအား အေးစေရန် လေကိုအသုံးပြုသည်၊ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်သည် မြင့်မားသည်၊ မော်တာ၏အသက်ကို ထိခိုက်စေသော၊ ကွန်ပြူတာအခန်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာပတ်ဝန်းကျင်သည် ညံ့ဖျင်းပါသည်။ မော်တာအအေးခံရန်အတွက် အိတ်ဇောအသုံးပြုခြင်း၊ မော်တာလည်ပတ်မှုအပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားပြီး၊ မော်တာ၏သက်တမ်းသည် တိုတောင်းပါသည်။ယေဘုယျအားဖြင့် ပြင်ပဆီသည် အရွယ်အစားပိုကြီးသော်လည်း ထိရောက်မှုအလွန်မြင့်မားပါသည်။ တပ်ဆင်ထားသောဆီသည် အရွယ်အစားသေးငယ်သည့် compressor နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ညံ့ဖျင်းပါသည်။ Secondary oil separation effect သည် 99.999% အထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး အမျိုးမျိုးသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် compressor ၏ချောဆီကောင်းမွန်မှုကိုသေချာစေနိုင်သည်။ plunger semi-enclosed screw compressor ကို အရှိန်မြှင့်ရန် ဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်သည်၊ အမြန်နှုန်း မြင့်မားသည် (12,000 rpm ခန့်)၊ ဝတ်ဆင်မှုသည် ကြီးမားပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ညံ့ဖျင်းပါသည်။

သုံး၊ screw compressor ကိုဖွင့်ပါ။

Open-type ယူနစ်များ၏ အားသာချက်များမှာ- 1) compressor ကို motor နှင့် ပိုင်းခြားထားသောကြောင့် compressor သည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော applications များရရှိစေရန်၊ 2) တူညီသောကွန်ပရက်ဆာကို မတူညီသောရေခဲသေတ္တာများတွင် အသုံးချနိုင်သည်။ halogenated ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် အအေးခန်းများအပြင်၊ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပစ္စည်းကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် အမိုးနီးယားကို ရေခဲသေတ္တာအဖြစ်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ 3) မတူညီသောရေခဲသေတ္တာများနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအရ မတူညီသောစွမ်းရည်ရှိသောမော်တာများကိုအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။အဖွင့်အမျိုးအစားယူနစ်များ၏အဓိကအားနည်းချက်များမှာ- (1) shaft seal သည် ယိုစိမ့်လွယ်သည်၊ ၎င်းသည် သုံးစွဲသူများ မကြာခဏထိန်းသိမ်းခြင်း၏အရာဝတ္ထုလည်းဖြစ်သည်။ (၂) တပ်ဆင်ထားသော မော်တာသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လှည့်ပတ်သည်၊ လေစီးဆင်းမှု ဆူညံသံသည် ကြီးမားသည်၊ ပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်စေသည့် compressor ၏ အသံမှာလည်း ကြီးမားသည်၊ (၃) သီးခြားဆီခွဲစက်၊ oil cooler နှင့် အခြားသော ရှုပ်ထွေးသော ဆီစနစ် အစိတ်အပိုင်းများကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပြီး ယူနစ်သည် ကြီးမားသည်၊ အသုံးပြုရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းရန် အဆင်မပြေပါ။